威驰作为丰田最廉价的三厢车，省钱、省心、省油，保值率只落后于飞度和民众polo。称得上是最会过日子的合资车型。威驰致命瑕玷是什么传动系统的问题，许多车主反映威驰发动机漏油的问题。而2017款的威驰暂未有相关投诉。

2017款的威驰属于中期改款的，挥别了4AT的设计。2017款新威驰致命瑕玷是部门车主投诉发动机异响严重、变速箱异响、换挡顿挫。以上的投诉信息也都是2017款的车型，以创行版为主。

小型车用CVT，这似乎成为日本小型车的设计正义。中期改款威驰、锋范、阳光在动力总成选择上出奇的一致。丰田的这台1.5L自然吸气发动机（79kW、140Nm）不是锋范地球梦科技的对手，但也弥补了一定的差距。而CVT响应性相比4AT是有优势的。

新威驰在换装了CVT变速器之后，发动机调校的基调没有变，油门初段轻快感和重踩下去酣畅的加速力度照样老威驰上熟悉的味道。锋范的0-100km/h加速时间为9.9秒，新威驰10.23秒也是较为接近了。

丰田在内饰用料上是出了名的抠门，就算20多万凯美瑞也塑料感十足，更何况是10万不到的威驰呢？中控、扶手箱、车门包裹全是塑料，连方向盘都是。不外此价位的合资车都是云云，但威驰的硬塑料观感要好一些。

威驰隔音效果欠好，时速跨越80，发动机声音和胎噪就会一直骚扰你的耳朵，驶过沙地，甚至会清晰的听到沙子打到底盘的声音。但跨越100的时刻，噪音也不会增添若干，至少还能再车内较愉快的谈天。

悬挂的设定跟老款相比基本没有转变，过井盖这类的颠簸时依赖衬套和厚胎壁轮胎的辅助，滤震充实也有几分质感的。然则快速的过减速带，悬挂的单薄感或者说是车身压不住底盘的状态就有些露馅了。不外，跟锋范相比，对于颠簸的过滤，照样要好上一个条理的。

若是要入手，2017款新威驰致命瑕玷照样值得我们关注的。既然说了瑕玷，优点也不能放过。在后排空间的处理上，威驰没有用缩短坐垫长度的方式扩展视觉空间，算是对照着实的，不外后排头部空间比价窄小。而后备箱的空间也有476升，一样平常使用足够；油耗够低，动力显示不错；外观也足够时尚。但要说到设置，性价比就不高了。

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