北方奔腾配件经销部,北奔自卸车配件

在写下这篇稿子之前,小弟可谓惆怅了1个多月,由于光找资料判断其身世已经令小弟差点缴械投降。这里除了涉及到北方奔腾(现在叫北奔重汽)的历史,而且还涉及到了早期引进组装(CKD)的车型…

在写下这篇稿子之前,小弟可谓惆怅了1个多月,由于光找资料判断其身世已经令小弟差点缴械投降。这里除了涉及到北方奔腾(现在叫北奔重汽)的历史,而且还涉及到了早期引进组装(CKD)的车型问题,这也是小弟一直不是很喜欢写国产物牌的其中一个缘故原由。说实在的,国产车型在逆向研发等方面从70年代末(文革之后)延续至今,并没有太多上进,总喜欢大杂烩,以至于生产出来的器械总是种种“不和谐”,令人十分的惋惜。

回到今天的实拍的车型,小弟要先容的是贴着奔腾标的卡车,它的名字叫做北方奔腾3229,是由包头市北方奔腾重型重型汽车有限责任公司生产的产物。这台车十分的罕有,由于他是早期北方奔腾车型,用的零件许多来自德国的,甚至连引擎都是奔腾的,变速箱是ZF(采埃夫)的,最主要的一点,它很新!下面,小弟带人人围观一下早年北奔的风貌吧。

从正面看,这台北奔3229(下文均以此作为简称)的正面和原版的奔腾NG系列一毛一样的(原本就是人家授权北奔组装奔腾NG的车型的,包罗车头中网使用奔腾标)。北奔的早期组装车型在副驾前方还保留有顶置进气的预留拆装面版,蓝色警灯旁边的4个小孔则是“北方奔腾”字标的固定座。至于这车的鬼面罩可是原版奔腾NG80的,不像厥后的车型来个NG驾驶楼配SK的前脸的混搭风。在海内后期自改的北奔,保险杠的下方是有一个护板,而这款原装组装的车型是没有的。凭据车友@Moby 的先容,这是由于换装非原厂的机械,散热片的体积过大,而无法完全隐藏在保险杠内(向下部突出)。

(图源自重型车网,车型为北方奔腾3229,字标在车标的右侧)

(图源自重型车论坛,车型为奔腾NG系列)

在这里,小弟想多说一句,上文频频泛起的奔腾NG属于是那时早期授权北奔组装的车型,而NG的意思则是德语“Neuen Generation”的意思,翻译为新一代的意思。而今天在先容的车型则是属于消防车,在原厂界说为“F”(Feuerwehr)。同样的,奔腾NG系列配有三款的驾驶楼,分别是:不带卧铺的短版工程驾驶室,带单卧铺的尺度型驾驶室与带双卧铺的大型驾驶室。北奔3229用的正是短板工程驾驶室。

北奔3229的大灯和黄色的雾灯接纳的是海内供应商的产物,没有接纳原版车型的供应商,小弟估量这和产物价钱问题有关。要知道原版车型上大灯是Bosch(博世)的,雾灯也是Hella(海拉)的。在雾灯旁边有一个圆形的小器械,上面写着federal signal corporation,这可是原装入口的警报系统。

尾灯部件也是属于海内的产物(原厂的为Hella 海拉),造型也是参考日系品牌的造型,令小弟以为有点惋惜。

这台北奔3229搭载的上装是JP40的高喷上装,这款上装小弟没有找错资料的话应该是沈阳捷通的产物(小弟还找到徐工也做过JP40的上装)。虽说是由国产的厂家去做的产物,然则高压泵、水泵另有水炮的型号都是接纳外国的产物,主要的产地是美国和德国。

北奔的3229的底盘车架可是来自奔腾NG系列的,车桥那些嘛固然也是来自奔腾NG的单边轮减桥手艺(据@Moby 的先容,这些被笨的车桥这是把奔腾的logo抹掉而已,现实照样熟悉的配方)。在制动方面,前后均为鼓式制动,ABS系统也是来自德国WABCO的产物。而减震方面前后桥均为多片簧+液压支撑杆的结构。不外@欧运年老 提醒了小弟,北奔的前桥造型很稀奇,与那时海内的许多车型差别(只惋惜小弟功力尚浅,也看不出太多的所以然)!驾驶楼的减震是双螺旋弹簧减震筒的设计,这样的结构本应该泛起在6X6的全驱车型上的,那倒是由于作为武警消防定制而改用的?一样平常的北奔6X4车型是双液压减震结构。

这台北奔3229搭载的引擎是源自于奔腾的V型8缸自然吸气的发动机,发动机代号为OM442,排放委曲到达欧洲一号尺度。最大马力290/2,100 hp/rpm,最大扭矩1,100/1,000~1,600 N.m/rpm。这款引擎和早些年入口到海内的奔腾NG 280马力的OM402可是很有渊源的。说一个有趣的小细节,小弟找到这发动机的资料信息是来自维基百科的奔腾SK系列,而不是这个奔腾NG系列的。

打开车门,人造革包覆的门板虽然不及布艺样式悦目,然则做工和样式照样和原厂一毛一样的,很不错。门板只是配有手摇车窗和上提式的开门机构,角窗也是属于手动开合,一切都是纯机械的。

说到驾驶员的座椅,我想许多人瞥见上面写着西安华泰就以为是国产的通俗座椅,和原厂的德国ISRI无法相比。实在这是一个笑话,西安华泰可是同样帮ISRI代工座椅的,它和ISRI组建了伊思灵华泰汽车座椅有限公司,ISRI的全称ISRINGHAUSEN(中文译名为伊思灵豪森),就是这个公司开头的名字。

副驾位置的设有一个不像天朝车型的铭牌,知道的同伙可以告诉一下小弟,谢谢谢谢!

看向中控台,好家伙!这就是原汁原味的后期款的奔腾NG中控台,小弟求之不得想见到的器械终于来了(虽然不是前期铁盒子的版本,但也值得)。老车型接纳的依旧是不怎么人机的直条式造型,手长脚长的人倒是很合适操作这样的中控。

光秃秃的偏向盘就是纯转向使用的,喇叭的按键被设置在偏向机柱左侧的拨杆上,这拨杆功能强大,除了上面说的喇叭之外,另有转向灯、雾灯和雨刷的调治都整合在上面。

北奔3229的仪表板接纳的照样德国西门子VDO的产物,仪表从左到右是速率(注意一下,着车标底是125KM的),转速表,气压表内里还带有油压、油量和水温表,大灯的开关则设置在了右侧。顶部是车辆的指示灯(比旧款的车型少不少灯),其中P挡灯的旁边则是档位的指示灯,低于即是4挡是齿轮+L的灯,高于4挡则是齿轮+H的灯。

手刹和点烟器则设置在了仪表的左侧,这个设计和那时海内的主流车型完全差别。

踏板位置的结构照样保留有欧洲车的特色——线路多而不乱。线路上没有破损、油迹甚至灰尘,这样的调养水平,也就只有天朝公众的产物才有的待遇。

中控台的正中间,就是一整个空调操作的面板,至于什么娱乐系统那些,原车就不是部署在那里的。空调出风口的面板上原本有一张黄色的档位操作贴纸被撕掉了,十分惋惜,那绝对是这台车经典的一个部门。

(图源自重型车论坛)

这台北奔3229接纳的变速箱是来自于德国ZF(采埃夫)的,代号为5S-111GP,这是一款9速的手动箱子。上文先容的档位灯、贴纸和这个变速箱都是配套的器械。到厥后的北奔,许多器械都缩减了,价钱和质量也同样的下降了。

最后看看车顶位置,被小弟找了良久的娱乐系统就被安放在上面,后车窗上面的两个喇叭可是牌子货来的,音质很不错(昔时的媒体也有提及,他们那时是称作数字式视听音响系统)。车顶位置的天窗为长方形的设计,6X6的军车版本则是圆形的,听说用于安装武器的。

结语:早年的北方奔腾主打的车型产物是为了打击海内的高端市场,从而引进了在奔腾相对成熟的奔腾NG车型,然则由于海内现实的购置力和购置人群的不清晰,以致北方奔腾的田地十分尴尬。若是忽略产物自己的价钱因素,北方奔腾的产物也提供那时的军队(北方奔腾有民用和军工的产物),其零件耐用度好、维护利便加上成熟的手艺,赢得很不错的口碑。

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作者: admin

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